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Les projets du Grand Paris et d’Arc Express sont deux natures fondamentalement différentes, ce qui contribue à fausser le débat et à induire en erreur des Saint-Mauriens de bonne foi qui souhaiteraient à juste titre voir s’améliorer l’offre de transports publics.
Le projet Arc Express, qui reprend les études réalisées par l’association Orbival, à laquelle la ville de Saint-Maur a adhérer dès 2007 (grâce à Jean-Louis Beaumont) est un projet de métro, souterrain, de desserte locale, connecté au RER A, sans aménagement de gare en surface, en tout cas imposé à la commune. Les compétences en matière d’urbanisme restent donc bien celles de la commune. Le Plan d’Occupation des Sols Village de 1978, qui interdit toute densification massive de l’habitat continue de s’appliquer.
Le projet du Grand Paris est lui d’une tout autre nature : c’est un projet d’aménagement et de transport. La loi du 3 juin 2010, votée par la majorité UMP, et à laquelle le député-maire de Saint-Maur ne s’est pas opposé (lors du vote solennel de la loi définitive le 26 mai 2010), est très claire : la Société du Grand Paris (où l’Etat est majoritaire) aménagera à la place des communes les gares et leurs abords par voie de préemption ou d’expropriation. La seule « issue de secours » étant la signature d’un contrat de développement territorial entre la commune et le Préfet qui prévoit la densification en matière de logements…
Le noeud du problème est là. Beaucoup de Saint-Mauriens, d’associations, réfléchissent légitimement au meilleur tracé, à l’interconnection avec le RER A, aux temps de trajets. Autant de sujets légitimes et consensuels (je suis moi même un usager quotidien du RER A pour me rendre à mon travail à Paris).
Mais, hélas, ces sujets deviennent secondaires par rapport aux menaces sérieuses et directes qui pèsent sur le tissu pavillonnaire de nos villages, leur tranquillité, leur sécurité. D’autant que le financement du projet qui sera retenu au final dépendra pour une large part de la spéculation immobilière sur les terrains autour des gares
C’est pourquoi derrière les appels à la convergence des deux projets Grand Paris, de MM. Maurice Leroy (Ministre de la Ville) et JP. Huchon (Président de la Région et du STIF), derrière le discours superficiel et trompeur sur la nécessaire modernité de ce supermétro périphérique, c’est bien le visage de Saint-Maur et de ses villages qui se dessine pour les génération futures de manière irréversible.
Je veux que mes enfants puissent choisir de vivre à Saint-Maur-des-Fossés, s’ils le souhaitent, la ville aux huit villages, cet îlot de paix en région parisienne, et utiliser un RER A rénové et de plus grande capacité. La première urgence.
